電梯限速器--安全鉗聯動試驗可能引發的十種故障2019-07-02
電梯限速器--安全鉗聯動試驗可能引發的十種故障

電梯限速器——安全鉗聯動試驗是電梯驗收檢驗和定期檢驗都必做的一項重要試驗,要求轎廂均勻布置相應載荷,在機房人為動作限速器,操縱電梯以平層或檢修速度向下運行,使限速器電氣開關動作。然後短接限速器與安全鉗電氣開關,使限速器鋼絲繩製動進而提拉安全鉗裝置,夾緊導軌,將轎廂製停。試驗完成後應使各機構及電氣開關恢複正常,並檢查導軌等有無損壞等情況,必要時要修複到正常狀態。試驗過程並不複雜,但由此引發的電梯故障卻是種類繁多。 

 

1限速器電氣開關複位不到位引起誤動作 

電梯限速器——安全鉗聯動試驗後,盡管限速器電氣開關的機械部分複位不到位,但是限速器電氣開關的觸點已經接通,如果此時便將電梯投入正常運行,限速輪旋轉所引起的振動可能引發該開關的誤動作,使電梯出現急停。 

 

2限速器電氣開關碰臂變形或損壞 

為了驗證限速器的電氣開關能夠在其機械裝置動作前動作,需要在人為動作限速器前保持電氣開關的初始位置,從而依靠限速器的機械裝置碰觸該開關,但同樣由於上述限速器電氣開關機械部分複位不到位的原因,或者是限速器製造及裝配精度的原因,限速器的機械裝置極有可能將該開關的碰臂撞擊變形甚至斷裂。這種故障的出現,雖然在電氣開關複位後能夠恢複電梯的正常運行,但開關碰臂變形將引起限速器的電氣開關實際動作速度增大甚至失效,進而造成嚴重的電梯超速事故。 

 

3過載或過流保護 

安全鉗動作並將轎廂可靠製停後,由於限速器和安全鉗電氣聯動開關被短接,在正常情況下,曳引鋼絲繩與曳引輪間的摩擦力小於曳引機的輸出轉矩,曳引輪的繼續旋轉將使曳引鋼絲繩出現打滑。但是,如果曳引鋼絲繩與曳引輪間的摩擦力大於曳引機的輸出轉矩,可能出現以下兩種情況:一種情況是電動機的定子電源電流雖然已經超過其額定電流,但尚未達到過流保護繼電器的整定值,盡管電動機無法轉動,但極易引起電動機發熱並使過載保護動作。另一種情況是電動機的定子電源電流已達到過流繼電器的整定值,過流保護將立即動作,使電動機停止運轉。有些電梯的微機係統會同時將該故障記錄保存,即使斷電使微機複位也無法正常運行,必須在排除故障後,清去故障記錄才能使電梯恢複正常。 

 

4安全鉗不能複位 

限速器——安全鉗聯動試驗後,安全鉗不能複位也是一種常見的故障,其表現輕則轎廂導軌出現“嘶嘶”的摩擦聲,重則轎廂無法上下運行。安全鉗不能複位的原因主要有三種,一種情況是當安全鉗動作後,楔塊應楔入導軌與安全嘴之間,如果因加工誤差太大或安裝不良,造成楔塊夾持工作麵與導軌不平行,楔塊端麵的尖棱就可能啃入導軌,致使安全鉗不能複位;另一種情況是安全鉗拉杆彈簧複位力不足,無法將拉杆及楔塊提起;第三種情況是拉杆彎曲,並與其他機械裝置發生卡阻,無法複位。 

 

5安全鉗聯動開關複位不到位或不能複位 

類似於前文所述限速器電氣開關,在試驗後安全鉗聯動開關的機械部分複位不到位,電梯投入運行後的振動也可能會引發該開關的誤動作,引起電梯的緊急停止。如果在限速器——安全鉗聯動試驗後,安全鉗及其拉杆機構沒有完全複位,安全鉗聯動開關也將難以複位,使電梯不能恢複運行。 

 

6導軌劃傷引發安全鉗誤動作等故障 

限速器——安全鉗聯動試驗後,應在轎廂頂上,檢查轎廂導軌被楔塊劃傷的痕跡,並根據痕跡的輕重,使用手砂輪或銼刀、油石、沙布等,將導軌打磨光滑。如果在試驗後轎廂導軌損傷較大,並且未進行打磨處理便將電梯投入正常運行,輕則轎廂導靴處會出現“嘶嘶”的摩擦聲,或者引起轎頂油杯毛氈的移位或損壞。重則可能因導軌的毛刺引發安全鉗的誤動作,使轎廂出現緊急製停,進而引發更大的破壞。 

 

7張緊輪及其配重的導向裝置卡阻致使限速繩鬆弛 

這是一種極易被忽視卻又極其危險的一種故障現象。限速器動作後,由於夾繩器將限速繩緊緊壓住,如果未通過手動的方式使限速器夾繩器複位,便操縱電梯以檢修速度上行,也可實現限速器夾繩器及安全鉗的複位。但是,如果使夾繩器複位的力量大於限速繩提起限速器張緊輪及其配重的力量,電梯轎廂的上行將通過限速繩把限速器張緊輪及其配重提起。並且,這種提升將遠遠超出張緊輪及其配重導向裝置的有效工作範圍。因此,張緊輪配重與其導向裝置發生卡阻的可能性必然大大增加。如果發生了卡阻,卻又未及時被發現並排除,電梯在投入正常運行時,限速繩由於失去張緊作用,仍處於完全鬆弛的狀態,極易發生限速繩與井道內導軌支架、平層感應器等裝置的相互幹涉,或者使限速繩脫出限速輪槽,甚至被拉斷,後果不堪設想。 

 

8張緊輪電氣開關誤動作 

同樣由於上述原因,電梯轎廂的上行雖然通過限速繩把限速器張緊輪及其配重提起。並且,這種提升也可能遠遠超出了張緊輪及其配重導向裝置的有效工作範圍。但完全被卡住的可能性並不大,更多的情況是張緊輪及其配重被提起後,由於限速器夾繩器的複位而使其迅速下墜。如果限速器斷繩開關與其碰鐵的間距不夠大,加上限速繩的彈性,張緊輪及其配重下墜的慣性可能使斷繩開關產生誤動作,進而使電梯停止運行。 

 

9轎廂顯著傾斜 

安全鉗動作後,轎廂可能出現顯著的傾斜。其主要原因是由於各安全鉗楔塊與導軌間隙不一致,造成電梯轎廂兩側安全鉗未能同時動作,進而引起轎廂整體受力不均衡,出現轎廂傾斜現象。解決方法除了要調整轎廂斜拉杆,校正轎廂外,還要同時調整各安全鉗楔塊與導軌間隙,以及各聯動裝置,使各機構的動作間隙均勻一致。 

 

10安全嘴變形或開裂 

在驗收檢驗時,由於轎廂承載額定載荷或125%的額定載荷進行試驗,試驗造成的衝擊較大。尤其是瞬時式安全鉗,轎廂的動能和勢能將在瞬時轉化為楔塊與導軌的擠壓變形以及楔塊與安全嘴的擠壓變形,如果安全嘴的安全係數達不到相關標準要求,很可能在試驗後出現塑性變形甚至開裂等現象。 

以上僅列舉了限速器——安全鉗聯動試驗容易發生的十種故障現象,在實際試驗中,還可能遇到更多其他的故障。如短接安全回路時弄錯短接線號造成其他電氣元件的損壞;試驗的震動造成轎內照明損壞或裝潢物墜落等等。因此,電梯限速器——安全鉗聯動試驗是一項風險性較高的試驗,在實際工作中一定要慎之又慎,嚴格按照操作規程進行試驗。